中国比亚迪凭借低价电动车与快速扩张在西班牙取得进展
摘要要点
- 比亚迪在西班牙 7 月份的市场占有率超过 10%，是其欧洲平均水平的两倍，并超过特斯拉。 (Reuters)
- 定价低廉、经销商网络扩张帮助其销量增长，比亚迪西班牙/葡萄牙区负责人说。 (Reuters)
- 西班牙没有本土汽车制造商，也有助于中国电动车品牌的扩张。 (Reuters)
- 比亚迪计划在欧洲本地生产，对西班牙也有扩展兴趣。 (Reuters)
正文
巴塞罗那，2025年9月22日（路透社）—— 当哈维尔·埃尔南德斯（Javier Hernandez）在巴塞罗那买车时，他最后选择了中国比亚迪（BYD）的一款插电式混合动力车，因为其价格比欧洲竞争对手低了近 1 万欧元。 (Reuters)
这名 51 岁的西班牙挖掘机操作工想要一辆既便宜又适合城市通勤及前往加泰罗尼亚山区出行的车，但他对于中国电气化汽车不太了解，对这些品牌没有太多信心。 (Reuters)
在政府补贴后，他选择的比亚迪 Seal U DM-I 在西班牙的起售价约为 30,000 欧元（约合 35,289 美元），而大众 Tiguan 和标致 3008 的插电式混合动力车型则要卖 40,000 欧元以上。 (Reuters)
“性价比更好，我试过了，当场就能拿车。”他告诉路透社。 (Reuters)
更便宜的汽车，更广泛的经销商网络
像埃尔南德斯这样的注重性价比的买家正在推动比亚迪等中国电动车制造商在西班牙及欧洲的快速增长，这也加剧了与特斯拉、Stellantis、大众等本土或美欧品牌的竞争。 (Reuters)
比亚迪负责西班牙和葡萄牙的国家经理 Alberto De Aza 告诉路透社，他们在西班牙的经销商网络从去年的 25 家几乎扩展到近 100 家，增长近四倍，同时开展激进的市场推广和折扣策略。 (Reuters)
与此同时，大多数传统汽车品牌正在关闭经销商网络。来自 Faconauto 的数据显示，2024 年这些品牌在西班牙共有 1,648 家经销商，而十年前为 2,164 家。大众和奥迪品牌的经销商在这段时期内减少了约 40%。 (Reuters)
“大众拥有的 SEAT 公司临时的首席执行官 Markus Haupt 最近对路透社表示，‘中国竞争者正在不断增强压力，不只是针对我们’。” (Reuters)
中国电动车市场份额飙升
包括纯电动车和插电式混合动力车在内的比亚迪在西班牙电动车市场（EV，含 PHEV）中的份额在 7 月份超过了 10%，尽管欧盟对中国制造的电动车有所征关税。 (Reuters)
这一数字是其在欧洲其他国家平均水平的两倍，是特斯拉约 3.3% 市场份额的三倍。 (Reuters)
截至 8 月，比亚迪在西班牙整体汽车市场的份额已从去年同期的 0.3% 上升到 1.8%，超过 Stellantis 的 Jeep 或沃尔沃等品牌。行业组织 ANFAC 的数据显示。Seal U 是今年西班牙最畅销的插电混动车型。 (Reuters)
尽管如此，比亚迪仍落后于销量最好的品牌，如丰田、雷诺和大众。 (Reuters)
西班牙：扩张的跳板
分析人士表示，西班牙没有强势的本土汽车制造商，使其成为中国品牌扩展欧洲市场的温床。 (Reuters)
JATO Dynamics 的分析师 Felipe Munoz 指出，SEAT 在被德国大众收购后失去了一些西班牙的品牌特色，看起来暴露在竞争之下最明显。 (Reuters)
ANFAC 的数据显示，SEAT 今年迄今为止销量增长约 4%，落后于整个西班牙汽车市场的 15% 的同比增长。其姊妹品牌高端市场的 Cupra 略有超越，销量增长约 17%。 (Reuters)
中国车品牌销量增长更快。SAIC 所拥有的 MG 车型销量同比增长 58%；切瑞（Chery）旗下 Omoda 的销量在截至 8 月时同比翻倍以上；比亚迪的销量到 8 月已增长约 675%，销售量超过 14,000 辆。 (Reuters)
比亚迪看向欧洲本土生产
面对国内市场竞争激烈，中国品牌正越来越多地把目标对准欧洲。 (Reuters)
比亚迪计划在未来三年内使其在欧洲销售的所有电动车在本地生产，并正在匈牙利建厂。 (Reuters)
西班牙由于其工业基础设施以及较廉价电力是一个理想的扩张地点。De Aza 说。 (Reuters)
面临的挑战
尽管中国电动车增长迅速，但仍有挑战存在。
在 7 月份，西班牙纯电＋插电混动车销量占比为总车市的 21%，去年 8 月为约 10%。虽然上升明显，但仍低于欧洲平均约 27%。 (Reuters)
南欧许多国家，包括西班牙，在充电基础设施方面还不足，这使得电动车（EV）的接受度没有预期中快。西班牙约有 50,000 个充电点，仅为荷兰的三分之一，尽管人口比荷兰要多得多。 (Reuters)
目前，西班牙车主更倾向于混动车和插电式混动车型，这两种车型是比亚迪在欧洲扩张战略中的核心。 (Reuters)
例如，一位名叫胡安·冈萨雷斯（Juan Gonzalez）、56 岁的信息技术部门负责人，他家有太阳能电板，理论上可以给任何纯电动车充电，但他仍买了一辆比亚迪插混车型，因为他担心长途旅行的续航问题。 (Reuters)
（货币汇率：1 美元 ≈ 0.8501 欧元） (Reuters)
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